TSTジャパン(株) 代表取締役 古田 兼三
4. 橋梁点検へのシート型IoTセンサ利用
橋梁には様々な点検項目がある。その中で“たわみ量“と”亀裂“のモニタリング7) について考察する。
橋梁長:3m、たわみ量:1/300での各寸法
3mの橋梁で、たわみ許容量を1/300と仮定した。その際の数値は以下となる。
δ(たわみ長): 3000mm x 1/300 = 10mm
Θ :0.382°
Δ(橋梁半分長の伸び): 33μm
Θ、Δとも非常に小さな値である。橋梁のモニタリングで予防保全を行うには、各数値の1/10程度の分解能のセンシング能力は必要と考える。
【加速度センサ】
様々の振動がある中で、微小なΘ角度を検知するには、以下の対応が必要。
・温度、ドリフト補正 → 補正機能つきMEMS加速度センサの採用
・外来振動の除去 → 帯域幅の最適化
さらにシート内にある複数センサの比較を行い、追加補正を行う。またセンサシートと橋梁との取付(接合)も重要な要素になってくる。
【伸縮センサ】
評価した伸縮伝送路長は10cmである。橋梁に取り付ける伸長センサの長さを1mと仮定した場合、単純な抵抗値変化量より、橋梁たわみ量を検知することは難しいことがわかる。橋梁で発生するひび割れ検知とひび割れ幅拡大をモニタするには、最低1mmの分解能は必要と考える。以下の要因ごとに試作と評価を繰り返し、精度向上を図っていく。
・異なる材質(導電材、ゴム、基盤など)
・異なる伝送路設計(線幅、線厚み)
・周波数特性(表皮効果での影響)
・伸縮伝送路と汎用伝送路(伸縮しない)を組みわせることで、特定エリアで精度向上
以下は、シート型センサを橋梁に設置し、既存の点検との組み合わせ例である。
橋梁の点検およびモニタリング、シート型IoTデバイスの設置例
5. 今後の予定
2025年に現場での実証実験を目指している。それまで以下のステップで進める計画である。
ステップ1
・ MEMSセンサ+伸縮伝送路(I2C通信)+制御部+LPWA無線を仮シート実装
・ MEMS加速度センサの各補正調整
ステップ2
・ 伸縮伝送路の改善→伸縮検知の分解能と精度向上
ステップ3
・ 各センサ間での補正および冗長性向上
ステップ4
・ 各点のデータから面データの作成
・ エッジAI機能踏査
ステップ5
・ 実証実験
・ 環境試験、耐久性試験
6. TST Sietemas社とTSTジャパンについて
TST Sietemasは、スペインSantanderで2007年創業し、欧州を中心にICT,IoTシステム・デバイス開発を行っている。TSTジャパンは2020年8月に大阪で設立し、日本市場向けの製品を日本企業および本社と連携して、製品開発を行っている。スペイン、日本とも、同じ高齢化問題、社会インフラ、自然災害などの共通課題がある。これらの課題を解決する商品開発を行っている。
TSTジャパン(株)ホームページURL:
https://www.tst-jpn.com/wordpress/
参考文献
たわみ影響線及びたわみ曲線の変化率を利用した橋梁劣化箇所同定,
市川辰旺,宮濱晃一,佐々木謙二,出水 享, 古賀掲維,島﨑航平,石井 抱,松田 浩
実験力学 Vol.21, No.2
【著者紹介】
古田 兼三(ふるた けんぞう)
TSTジャパン(株) 代表取締役
■略歴
1982.3 同志社大学工学部電気工学科卒
1982.4 株式会社SCREENホールディングス(旧大日本スクリーン製造株式会社)入社
イギリス・ドイツ現地法人勤務
1999TUV Product Service Japan入社 EMC技術者
2004太陽誘電株式会社入社 EMCセンター、BQTF(Bluetooth認証ラボ)運用
BLE〈Bluetooth Low Energy〉規格策定などに従事
2011Southco(アメリカの機械部品メーカー)入社。 日本の現地法人立上
2014積水マテリアルソリューション株式会社入社。 IoT商品開発および普及・教育
2020.3 積水マテリアルソリューション株式会社を定年退職
2020.8 TST Sistemas,S.Aの日本現地法人設立。代表取締役就任。
NextDrive(株)は、IoEプラットフォーム「Ecogenie+」にて高圧スマートメーター Bルートの利用が可能になったことを発表した。
この度、高圧設備における初の事例として、シーキューブ(株)の三重支店にて、受電電力、太陽光発電量、EV(電気自動車)充放電器を統合管理するエネルギー管理システムとして導入された。
■市場を取り巻く環境
昨今、カーボンニュートラル実現に向けた取り組みとして、企業の自家消費型太陽光や蓄電池、EVの導入が広がり、エネルギー設備の統合管理の必要性が高まっている。
しかしながら、高圧、低圧設備を同一の仕組みで、低コストかつ簡便に構築することが困難だった。
NextDriveのIoEプラットフォームは、その特徴である設置・設定の容易さ、幅広い機器との接続性を活かし、素早く手軽にエネルギーデータの収集、可視化、制御が可能となった。
今回、Attoが高圧スマートメーターとの接続でECHONET LiteのAIF認証を取得したことで、低圧から高圧まで、ワンストップに接続・管理・制御を実現する。
Attoと高圧スマートメーターを直接接続し、スマートフォンアプリを利用して設定が可能。
特別な機器やソフトは不要、数分で高圧メーターからのデータ取得が可能。
■シーキューブ(株)への導入設備
◎太陽光発電パネル
◎ソーラーパワーコンディショナ
オムロン ソーシアルソリューションズ(株)
完全自家消費型太陽光発電システム用
KPW-A55-2PJ4/KPW-A55-2J4
◎高圧スマートメーター
中部電力パワーグリッド
◎電気自動車充放電器
椿本チエイン
eLINK TPS10-A
■IoEゲートウェイ「Atto」
洗練されたデザインと安定したネットワーク通信が特徴で、4G LTEのSIMを内蔵し、Wi-Fiが届かない環境下でもネットワーク通信に対応する。センサなどのデバイスと併用すると、スマートフォンで気軽に電力可視化と家電の遠隔操作などが可能となる。
「エコーネットコンソーシアム」が制定した、国際通信プロトコルECHONET LiteのAIF認証(Application InterFace認証)を取得済。
また、Modbus RTU通信とModbus TCP/IP通信を標準サポートし、同プロトコルに対応している機器であれば、短期間でIoEプラットフォームを通じた利用ができるようになる。
RS-485やEthernetを介してIoEプラットフォームのエンドツーエンドのサービスを利用でき、モバイルアプリを通じて手軽にセットアップ、Web APIを利用したデータ取得が可能。
優れたデザインに贈られるグッドデザイン賞を受賞(2020年度)。
サイズ:122mm × 122mm × 38.6mm(壁掛けを含む)
電源:AC 100〜240V 50/60Hz
無線通信規格:Wi-Fi (802.11 a/b/g/n/ac) / Bluetooth Low Energy (BLE) 4.2 / Wi-SUN (Rohm BP35 C0) / 4G LTE
SIMカード:nano SIM内蔵
■IoEプラットフォーム「Ecogenie+」
NextDriveのIoEプラットフォームは、分散するエネルギー設備のネットワーク化を素早く、手軽に実現する。
様々な通信プロトコルをサポートし、通信の安全性も確保したエンドツーエンドのコネクティビティをPaaS(Platform as a Service)型で提供、大きなリソースを確保することなく、サービスの成長に応じた形で拡張していくことができる。
IoEプラットフォームを採用されたお客様は新規サービスの立ち上げ、エネルギーデータを活用した新たな価値創出に集中することが可能。
令和4年度の新エネ大賞で、新エネルギー財団会長賞を受賞した。
ニュースリリースサイト:https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000045.000045698.html
nat(株)は、3D計測アプリ「Scanat」のアップデート版v1.0.8をリリースした。
・間取りスキャン機能の追加
今回リリースした新機能(バージョン1.0.8)では、iOS16で利用可能になる「RoomPlan」APIを使用した「間取りスキャン」機能を追加した。これまでのスキャン機能は「ノーマルスキャン」機能として存続する。
間取りスキャン機能では、部屋や会議室などを撮影するだけで、床・壁・テーブルなどの対象物を読み取り、瞬時に3D間取り図を作成する。また、スキャンと同時に撮影された写真を貼り付けることによって、単なる3D間取り図データだけではなく、3Dモデルへ処理を行うことも可能である。
新たに追加した「間取りスキャン」機能は、これまでの料金プランと変更無く利用できる。
本リリースをきっかけに、RoomPlanを活用した更なる新機能の開発を予定している。
同社は今後も業界課題の解決や、新しい「住」のサービス開発に注力するとしている。
ニュースリリースサイト:https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000011.000046540.html
(株)ニコン・トリンブルは、費用対効果の高いミドルレンジクラスのモバイルマッピングシステム(MMS)「Trimble MX50」を発売した。
Trimble MX50は、GNSS IMU、レーザー計測装置、カメラ装置をコンパクトに一体化し、従来モデルよりも軽量で可搬性に優れる。
Trimble MX50は、GNSS IMU、レーザー計測装置、カメラ装置を一体化したモバイルマッピングシステム。移動車両にシステムを搭載することで、高密度で高精度な地理座標の3次元点群が取得可能である。取得したデータに後処理ソフトウェアで計算処理を行うことで、道路周辺のあらゆる計測を行える。
レーザー取得点群数100万点/秒、最長照射距離80mと、資産管理、マッピング、道路管理に最適化されたシステム構成により、大幅な費用対効果の向上が見込める。
● 軽量で可搬性に優れ、難しい配線が不要。様々な車両に簡単に設置可能。
車両に取り付けるセンサユニットは23kgと軽量で、取り付けや付け替えの負担が軽減。また、従来機器よりも搭載条件が緩和されており、軽自動車や大型RV車のような車両から、鉄道作業台車やボードなど様々な移動体に取り付けることが可能となった。
さらに、センサーユニットと車内に設置するコントロールユニットとはケーブル一本のみで接続されており、複雑なケーブルの接続は不要で簡単に取り付け可能である。
● 初心者でも導入後すぐ計測が開始できるシンプルなオペレーション
Trimble MX50は操作が非常に簡単で、専門的な知識は必要ない。
操作用のフィールドソフトウェアはブラウザ上で動く仕組みとなっており、PCやタブレットへのアプリのインストールも不要。
計測は非常に簡単で、プロジェクトを立ち上げ、車両の情報・スキャン設定を選択し、上空が開けている場所で静止してGNSS IMUの初期化を行った後は、計測したい場所で記録ボタンを押すだけ。計測時に複雑なキャリブレーションやアライメントを行う必要がなく、非常にシンプルなオペレーションなので、業務経験の浅い方でも簡単に計測を行うことが可能。
また、計測中の車両の乗り降りやバック走行も可能で、計測中の予期せぬ道路交通事情にも柔軟に対応できる。
● データ取得から後処理までを一貫してサポートするTrimbleマッピングワークフロー
Trimble MX50で取得したデータの後処理には、電子基準点データ(※)を使って正確な走行軌跡データを解析するソフトウェア「POSPac MMS」、POSPacの解析結果を元に、取得した点群や画像データを組み合わせる点群後処理ソフトウェア「Trimble Business Center for Mobile Mapping (TBC)」をご用意。TBCでは、点群からの距離計測や簡単な図化が行える他、市販の図化用ソフトウェア用に点群データやカメラ画像の出力が可能。
※電子基準点に限らず独自でGNSS基準局を設けて利用することも可能。
ニュースリリースサイト:https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000033.000015437.html